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Nicht wirklich adäquat Sonntagsfahrten und Lang-Lkw werden nicht viel bringen

Quelle: dpa 1 min Lesedauer

Mehr überlange Lastwagen wegen des Niedrigwassers auf die Straß zu bringen, ist aus Sicht des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) kein Ersatz für die Binnenschifffahrt ...

Die Binnenschiffahrt – und damit der Gütertransport zu Wasser – sind durch Niedrigwasser noch immer massiv eingeschränkt. Als Ersatz dürfen Lkw nun auch an Sonn- und Feiertagen fahren. Auch Lang-Lkw kommen mehr und mehr ins Gespräch. Doch da regt sich auch Kritik ...(Bild: Daimler Truck)
Die Binnenschiffahrt – und damit der Gütertransport zu Wasser – sind durch Niedrigwasser noch immer massiv eingeschränkt. Als Ersatz dürfen Lkw nun auch an Sonn- und Feiertagen fahren. Auch Lang-Lkw kommen mehr und mehr ins Gespräch. Doch da regt sich auch Kritik ...
(Bild: Daimler Truck)

Angesichts der angespannten Transportsituation auf vielen Flüssen infolge der niedrigen Pegelstände brachte der Handelsverband Deutschland (HDE) vor einigen Tagen die dauerhafte Zulassung sogenannter Lang-Lkw ins Spiel. Doch die Gütermengen, die bei dem derzeit herrschenden Niedrigwasser von der Binnenschifffahrt verlagert werden müssten, lösen aufgehobene Sonn- und Feiertagsfahrverbote und überlange Lkw die strukturellen Probleme im Güterverkehr nicht. Das äußerte jedenfalls der VDV-Hauptgeschäftsführer Oliver Wolff. Das sei keine nachhaltige Maßnahme gegen die wachsenden Anforderungen an ein krisenfestes und klimafreundliches Transportsystem. Auch die Straßen seien schließlich schon überlastet und kämen an bauliche Grenzen. Mehr Lastwagen mit mehr Transportgut verschärften das Problem von bereits sanierungsbedürftigen Brücken und Straßen nur noch.

Die Schiene wäre eine bessere Alternative

Insbesondere Schwergut und Massegüter können nach Ansicht von Wolff grundsätzlich besser auch auf der Schiene transportiert werden. Die Voraussetzung dafür ist jedoch eine Infrastruktur, die auch unter hoher Belastung stabil funktioniert. Und wenn auch nur wenige Güter für den Einzelhandel per Schiff transportiert werden, ist die Branche auf eine funktionierende Logistik im ganzen Land angewiesen, teilte Stefan Genth, der HDE-Hauptgeschäftsführer, in diesem Zusammenhang mit. Deshalb sei es jetzt höchste Zeit, dass das Bundeswirtschaftsministerium die Lang-Lkw endlich dauerhaft zulasse und das für diese zulässige Verkehrsnetz ausbaue. Zur Erläuterung: Lang-Lkw dürfen in Deutschland bis zu 25,25 Meter messen. Das sind 6,50 Meter mehr als die übliche Lkw-Länge. Bisher aber dürfen diese überlangen Brummis nur auf bestimmten Strecken in Deutschland rollen.

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